|
|
25 aastat eest laoti põhi uutele TDI süsteemi „pumppihustitega” diiselmootoritele, Volkswageni kontsern võttis sisse esimesed positsioonid tootmistehnoloogias diiselmootorite alal. Selle süsteemi eelis pole mitte ainult väike kütusekulu, vaid tagatud on ka suurem võimsus jõudehetkes, samuti väike heitgaaside emissioon (sellel aastal vastab TDI mootori toksilisus Euroopa standardite järgi EU3 normile). |
TSI mootori eelised:
- Oluliselt suurem kütuse sissepritse rõhk kui teistes süsteemides (TDI – 2050 bari Common Rail – 1350 bari).
- Kütusepihusti ja -pumba ühendus lubab täpselt kontrollida sissepritse protsessi: saavutatakse suurem pöördehetk ja parandatakse mootori paindlikkust.
- „Pehme” põlemisprotsess, mistõttu on esmase sissepritse eesmärk vähendada tunduvalt kütuse põlemisel tekkivat lärmi ja miinimumini vähendada erinevate lämmastikoksiidide hulka heitgaasis.
- Suurim otstarbekuse koefitsent kõikide diiselkütuste sissepritsega süsteemidel, üks efektiivseimad mootoreid oma klassis kütusekulu järgi.
|
|
V10 TDI
Uus Volkswageni inseneride toode, millel pole analoogi - V10 TDI mootor. Selle võimsus – 313 hj, suurim pöördemoment aga isegi 750 Nm! Seda agregaati monteeritakse limusiinidesse Phaeton ja maastikusõidukisse Touareg.
|
|
