Ka rehvide eest peab hoolitsema

Mitte midagi ei sõida nii kergelt ja meeldivalt, ei lähe nii kiindlikult pöördesse ega pidurda nii hästi kui sõidukorras olev rehv. Selle kohta, millele peab rehvidega seoses tähelepanu pöörama ja kuidas teha kindlaks lubatud mustrisügavust, saate teada järgnevatelt informatiivsetelt lehtedelt.

Rehvide kohtrolloperatsioonide nimekiri

• vigastuste vältimine
• rehvide hoidmine
• rehvirõhu kontroll
• kulumismärgid
• rehvide vananemine
• rehvide vahetus
• rehvide garantii
  

Vigastuste vältimine

Et säilitada rehve sõidukorras nii kaua kui võimalik, peab rehvidega ettevaatlikult ümber käima.

Seda peaksite tähele panema

• Sõitke üle äärekivide ja muude takistuste ainult aeglaselt ja võimalikult täisnurga all – Kaitske rehve kokkupuute eest õliga, määretega ja kütusega.
• Kontrollige regulaarselt, kas rehvidel pole tekkinud vigastusi (torkeid, lõikeid, pragusid, mugulaid). Võtke rehvide mustrisoontest võõrkehad välja.
• Rehvide kasutusiga sõltub rehvirõhust, sõidustiilist ja õigest paigaldamisest.

Rehvide hoidmine

Kasulikke soovitusi rehvide hoidmiseks leiate siit.

Seda peaksite tähele panema

• Märkige mahavõetud ratastele sõidusuund, et neid hiljem tagasi pannes võiksite säilitada senise pöörlemissuuna.
• Säilitage mahavõetud rattaid või rehve alati jahedas, kuivas ja võimaluste korral ka pimedas kohas.
• Asetage rehvid vertikaalselt, kui need pole ratastele peale pandud.
  

Rehvirõhu kontroll

Rehvirõhk, mis on kohandatud autole, annab Teile soovitub kindlustunde ja hoiab ära liigse bensiinikulu.

Nii peaksite tegutsema

• Õige rehvirõhk on näidatud kleebisel, mis asub kütusepaagi luugi siseküljel.
• Lugege kleebiselt vajalik rehvirõhu mõõt (on kohandatud suve ja talverehvidele).
• Asetage manomeeter seda lahti kruvimata otse tolmuvastasele kaitsele.
• Rehvirõhku kontrollige alati külmadel rehvidel. Ärge alandage sõidu ajal soojenenud rehvide rõhku.
• Kohaldage rehvirõhk koormusele.
• Rehvirõhk on eriti tähtis suure kiiruse puhul. Sellepärast peaks rõhku kontrollima vähemalt kord kuus ja lisaks enne igat pikemat sõitu.
  

Kulumismärgid

Originaalrehvi mustrisoonte põhjas on risti liikumissuunaga 1,6 mm kõrgusel „kulumismärgid“. Sõltuvalt tootest asuvad need kulumismärgid rehvi mustrisoontel ühtlaste vahedega kuues kuni kaheksas kohas. Markeeringud rehvi külgedel (näiteks tähed TWI või sümbolid) tähistavad kulumismärkide asendit. Kui ülejäänud mustrisooned on 1,6 mm mõõtes mustrisoontes kulumisemärkide kõrval, siis on jõutud seadusandluses lubatud minimaalse mustrisoone sügavuseni. Rehvid peab välja vahetama.

Rehvide vananemine

Rehvid vananevad füüsikaliste ja keemiliste protsesside toimel, mis võivad kahjustada nende talitlust. Rehvid, mida pole pikemat aega kasutatud, kõvenevad ja muutuvad muredaks kiiremini kui rehvid, mida pidevalt kasutatakse. Vanadele rehvidele võivad tekkida väga peenikesed vananemispraod. Rehvidel, mida pidevalt kasutatakse, aktiviseeruvad kasutamise käigus kummis pehmendajad ja seetõttu ei muutu rehvid kõvaks või praoliseks.

Sellepärast peab tähelepanu pöörama tagavararehvide, hoitud rehvide ja rehvide, mida pidevalt ei kasutata mustrisoonte sügavusele, kuid ka rehvi vanusele. Vanuse võib kindlaks määrata DOT märgendi järgi rehvil, lisaks on seal näidatud ka rehvi tootmiskuupäev.

DOT numbri näidis kuni 31.12.1999.

DOT kalendris nädala tootmisaasta viimane number vastab 1999-le.

Rehvide vahetus

Regulaarne rehvide vahetus kaitseb Teid ja reisijaid suurte õnnetuste eest, mis võivad tekkida, kui rehv lõhkeb või katki läheb.

Millal peaksite rehve vahetama:

• Kui on jõutud seadusandluses määratletud minimaalse mustrisoone sügavuseni – 1,6 mm.
• Kui on nähtavad mehaanilise toime tulemusel tekkinud vigastused.
• Kui rehvid on üle 6 aasta vanad.