1. Kas mineraalõli kasutamiselt võib üle minna sünteetilise õli kasutamisele?

Tänapäeva mootoritele ei valmista see mingisuguseid probleeme. Õli täiendades on võimalik isegi erinevaid õlisid segada. Ometi muutub siis õli kvaliteet kehvema margi järgi.

2. Kas vedelate voolavate 0W või 5W õlide puhul peab arvestama ka suurenenud kuluga?

Kui räägitakse õlikulust – ei. 0W õlid ei ole põhimõtteliselt vedelad, kuid on madalatel temperatuuridel eriti voolavad. Kui mootor on soe, siis käitub see nii nagu teised õlid, vastavalt nende lõpunumbritele 30 või 40.

3. Kui palju kütust võib kokku hoida 30 õliga?

Keskmine kulu väheneb kahe kuni viie protsendi võrra, see puudutab vastavalt 10W-40 või 15W-40 õlisid ja lisaks sõltub see sõitmisharjumustest. Kokkuhoid võib olla veel suurem kui sõidetakse lühikesi vahemaid või käivitatakse tihti külma autot.

4. Millise spetsifikatsiooni järgi peab juhinduma?

Otsustav on informatsioon auto kasutusjuhendis. Seal on ära näidatud, milline VW spetsifikatsioon on õige.

5. Määre on juba lühikese aja jooksul pärast õlivahetust muutunud mustaks. Kas see on normaalne?

Jah. Ühest küljest viitab see sellele, et õli hoiab mustust suspenseeritud asendis ja kõrvaldab sadestumise. Teisest küljest jääb õli vahetades mootorisse kuni veerand liitrit kasutatud õli, mis seguneb uue õliga ja muutub kohe tumedaks. Värv pole õli vananemise tunnus. Diiselmootoritel muutub õli juba paari sõidetud kilomeetri järel mustaks tahma tõttu.

6. Kas on mõtet täita ka vanemaid mootoreid Longlife õliga?

Uuema põlvkonna mootorõlide korral on see võimalik ja tänu mitmetele kasulikele tooteomadustele ka soovitatav.

7. Kas on mõtet mineraalõli asemel kasutada kallimat sünteetilist õli?

Kaitse kulumise vastu on põhimõtteliselt parem, mootorid kestavad kauem. Sünteetiliste õlidega kokkuhoitud kütus kompenseerib tavaliselt lisaväljamineku. Mida kallim kütus, seda „odavam” sünteetiline õli.