Amarok jõuab kogu maailmas turule pika kabiiniga neljaukselise versioonina. Lühikese kabiiniga mudel järgneb 2011. aasta esimesel poolel. Kontseptsiooni ja disaini poolest näeb kuni 5,25 meetri pikkune Amarok välja selline, nagu ta oleks äsja välja sõitnud stiilse kirjamapi vahelt. Redelraamil kere peegeldab selgelt Volkswageni uute disainigeenide eripärasid: 3rõhutatakse horisontaaljooni, pindade vastastikust mõju ja täpsust.

Horisontaalsete esitulede ja radiaatorivõre ühtseks disainielemendiks kokkusulatamine on uue ajastu Volkswagenite iseloomulik näojoon. Radiaatorivõre ribide ja ehiselementide stiilsus näitab disainerite poolt pisiasjadele pühendatud tähelepanu. Ninaosast alguse saavad pinnad ulatuvad üle rattakoopa kontuuride tahapoole külgakendeni ja moodustavad ühtse sujuva kaare. Küljepaneelide ja mootorikatte selgelt väljajoonistuvad kumerused annavad vormikale Amarokile veoautolaadse stabiilsuse, mida rõhutavad veelgi avarad rattakoopad.

Tagaluugi siledat pinda kroonib Volkswageni logo, mida ümbritsevate tagatulede tooniandvaks jooneks on omalaadne valguspilt pimeduses. Isegi kaitseraua kuju ja selle vorm sobivad veoki kerega ning lasevad disainerite suurepärastel oskustel välja paista. See tõstab Amaroki kui ehtsa Volkswageni konkurentide hulgast esile kvaliteedi ja täpsuse poolest

Taltsas, jõuline ja tõhus:
vastupidavad, uuendusliku tehnoloogiaga TDI-mootorid

Jõuallikatena valis Volkswageni Tarbesõidukid turuletoomiseks välja kaks töökindlat, kütusesäästlikku ja puhast kõrgtehnoloogilist turbodiislit. Ühisanumpritsega 2.0 TDI (120 kW/163 hj) evib kaheastmelist turboülelaadimist ning arendab pöördemomenti 400 Nm madala 1500 p/min juures. Veel üks neljasilindriline TDI (90 kW/122 hj) järgneb teise mootorivariandina 2010. aasta keskel. Sellel on muutuva geomeetriaga turbolaadur ja pöördemoment kuni 340 Nm 2000 p/min juures. Mõlemad mootorid ühendatakse 6-astmelise käsilülituskäigukastiga.

Lisaks tundlikkusele hiilgavad mootorid eriti madala ja kogu turusegmendis ennenägematu kütusekuluga. Näiteks lülitatava nelikveoga 122-hobujõuline Amarok tarbib 100 kilomeetril vaid 7,6 liitrit kütust (vastab CO2-heitmele 199 g/km). Ka 163-hobujõulise TDI kütusekulu on väga tagasihoidlik 7,8 l/100 km (206 g/km CO2). Esimest korda pakutakse selles klassis nelikveolist sõidukit, mille CO2-heide jääb alla 200 g/km. Tänu 80-liitrisele paagile suudab pikap korraga läbida üle 1000 kilomeetri. Kõik Amarokid on varustatud käiguvahetusmärguandega, aidates niiviisi juhil saavutada säästlikku sõidumaneeri.

Kolm veovarianti:
dünaamiline ja turvaline kõigil teedel

Jõuülekandena pakutakse kolme, konkreetse turu vajadusteks mõeldud veokontseptsiooni: pidev nelikvedu, lülitatav nelikvedu ja tagavedu. Amaroki baasmudelil on tagavedu. See versioon on mõeldud klientidele, kes eelistavad pikapit põhiliselt keretüübi pakutava universaalsuse pärast.

Kaks nelikveolist varianti tunnevad end koduselt mistahes maastikul. Ideaalne valik mägedes-orgudes üles-alla kulgevaks reisiks on lülitatava nelikveoga Amarok 4MOTION. Selle tüübitähisel on punane “4”. Pideva nelikveo ja rõhutatud mugavustega varustatult astub areenile 4MOTION, mille tüübitähisel must “4”. Tal on olemas kõik nelikveolistele sõidukitele omased dünaamikaeelised ka sillutatud teedel.

Lülitatava nelikveoga Amarokil kasutatakse lukustuvat sidurit, mis on pikapitel läbiproovitud lahendus. Kui nelikvedu nupuvajutusega sisse lülitada, jagatakse veojõud sildade vahel võrdselt. Raskeimate tööde jaoks on olemas aeglusti. See muudab ka kõige keerulisemate maastikutakistuste ületamise lihtsaks, täiskoormaga pikap suudab vallutada isegi 100-protsendise kaldega nõlvu. Progressiivse tunnusjoonega eriti vastupidavad vedrud kaitsevad tänu kolmele põhi- ja kahele abivedrulehele tõhusalt ülekoormuste eest.

Pideva nelikveoga versioon on omas klassis haruldus. Torsen-diferentsiaal jagab veojõudu ette-taha suhtes 40:60, mis kindlustab nii sõiduki suurepärase dünaamika kui ka hea haardumise. Lisaks sekkub raskel maastikul selektiivpidurdus, tagamaks suurima veojõu ülekandmise alati just parima haardumisega rattale. See veokontseptsioon ühendati spetsiaalses mugavusseadistuses vedrustusega.

Lisavarustusena on kõigile veoskeemidele saadaval tagadiferentsiaali lukustus.

 Tarbeveokist elustiilisõidukini:
kolm varustusvarianti katavad laia vajadusteskaala

Amarokile on saadaval kolm varustusvarianti. Baasvariandil kasutatakse puhtmehaanilisi ja äärmiselt vastupidavaid osi. Akende ja ukslukkude avamine-sulgemine ning peeglite reguleerimine toimub käsitsi. Uksekäepidemed ja välispeeglid on värvimata ning ideaalselt sobivad rasketesse oludesse. Baasversioonile paigaldatakse tavalised 16-tollised plekkveljed. Põhivarustusse kuuluvad veel reguleeritava kõrgusega esiistmed, kokkuklapitav pikk tagaiste, lukustatav kindalaegas ja veokasti valgustus. Eriomaduseks on välispeeglitesse integreeritud antennid.

Amarok Trendline on kraadi võrra luksuslikum. Sellel variandil värvitakse esikaitseraud, uksekäepidemed ja peeglid kerega samas toonis. Aknatõstukid, ukselukud ja peeglite korpused on kõik elektriajamiga. Põhivarustus sisaldab veel CD-mängijaga raadiot, Climatic-kliimaseadet, multifunktsionaalekraani, kiirushoidikut ja eesmisi udutulesid. Pikapi silmapaistvat välimust rõhutavad 16-tollised valuveljed.

Eksklusiivne Amarok Highline on rõhutatult mugava varustusega. Trendline-varustusele lisaks on tal osaliselt kroomitud peeglikorpused, hulk kroomitud ehisdetaile väljas ja sees ning kerevärvi tiivalaiendused, mille alla mahuvad 17-tollised valuveljed. Peale selle eristub tippvarustus (olenevalt sõiduki konfiguratsioonist) kontrastvärvides armatuurlaua, automaatse kliimaseadme Climatronic, nahkdetailide, veelgi kvaliteetsema helisüsteemi ja elegantsest kangast istmekatete poolest.

Nende võimaluste kõrval pakutakse Amarokile veel rikkalikku lisavarustuse programmi. See ulatub kängururauast ja astmelaudadest kuni veokasti katte, Multi-Connect koormakinnitussüsteemi (Trendline-tasemest alates põhivarustus) ja valuvelgede valikuni.

Palju ruumi inimestele ja veosele:
avar sisemus ja oma klassi kõige laiem veokast

Avar ja ergonoomiliselt kujundatud siseruum on oma klassis suurim ning väga sarnane teiste Volkswageni mudelitega. Lihtne sisenemine, ohtralt avarust ja palju pearuumi iseloomustavad juhi töökohta. Need omadused pluss külluslik jalaruum tagaistujatele muudavad Amaroki täisväärtuslikuks viieistmeliseks sõidukiks. Kui pardal on ainult kaks inimest, saab koormaruumi suurendada pika tagaistme kokkuklappimisega.

Amaroki veokasti mõõtmed on suurimad oma klassis. Veokasti kõrgus on 525 millimeetrit, pindala aga 2,52 ruutmeetrit (pikkus 1555 mm, laius 1620 mm). Ent see pole veel kõik. Oma klassi parim näitaja on ka 1222-millimeetrine laius rattakoobaste vahel. Esimest korda mahuvad euroalused keskklassi pikapi kasti ruumisäästlikult põikiasendisse. Tänu mõõtmetele ja kuni 1,15 tonnini ulatuvale kandevõimele saab vedada ka ATV-sid või kogukaid masinaid. Neli kinnitusaasa veokasti nurkades kaitsevad koormat sõidu ajal. Lisaks tuleb (lisavarustuses) haakekonks toime kuni 2,8-tonnise haagisega.

Neli turvapatja, ESP, ASR, ABS ja juhiabisüsteemid:
Amarok kehtestab omas klassis uued arusaamad turvalisusest

Loomulikult on Amarokis reguleeritava kõrgusega peatoed ja turvavööd kõigil viiel istekohal. Eesmised turvavööd varustatakse rihmapingutiga ning kinnitamata vöö eest hoiatavad heli- ja valgussignaalid. Eesmistele istmetele on saadaval ka pead kaitsvad külgturvapadjad. ABS ja ASR kuuluvad Amaroki põhivarustusse, samuti elektrooniline diferentsiaalilukk EDL. Põhivarustuses on veel nupuvajutusega aktiveeritav maastiku-ABS, mis märkimisväärselt lühendab pidurdusmaad teedeta maastikul ja kruusateedel. Lisavarustusse kuuluva ESP olemasolul lülitub koos maastiku-ABSiga sisse kiirusel kuni 30 km/h töötav mägipidur. See hoiab sõiduki kiiruse rattaid valikuliselt pidurdades ühtlasena, muutes nõlvalt laskumise turvaliseks ja juhitavaks. Esimest korda selles sõidukiklassis saab juht pidurdades ja kiirendades ise ette anda laskumisel hoitavat kiirust.

Enamgi veel, kõik ESPga sõidukid on varustatud nõlvapidurdusabilisega, mis hoiab ülesmäge liikuva sõiduki paigal, kuni juht vajutab gaasipedaali piisavalt tugevalt allaveeremise vältimiseks.

Turuletoomine Lõuna-Ameerikas, edasi tulevad Austraalia, Lõuna-Aafrika ja samuti Euroopa

Amaroki võtmeturud on Lõuna-Ameerika, Lõuna-Aafrika ja Austraalia. Neil turgudel kuuluvad pikapid universaalsuse tõttu enamkasutatavate vabaaja- ja tarbesõidukite hulka. Tänu oma tõhusale mootoritehnoloogiale ja tohutule mitmekülgsusele peaks Amarokist kujunema trendilooja ka Euroopa moodsate pikapite klassis. Turuletoomine Lõuna-Ameerikas on kavandatud 2010. aasta algusse ja Euroopas 2010. aasta teise poolde.